Symptôme

Un client compare :

• le kilométrage réel enregistré par un système de suivi GPS,
• et la distance renvoyée par PTV xRoute pour le même trajet.

Exemple :

• Distance GPS/système de suivi : ~138 km
• Distance calculée par xRoute : ~218 km

L’itinéraire est calculé en utilisant :

• xRoute
• plus de 100 points de passage extraits des positions GPS
• cas d’utilisation pour le calcul des péages

Malgré le grand nombre de points de passage, l’itinéraire reconstruit diffère significativement du trajet réellement parcouru.

Le problème est généralement observé lors de tentatives de :

• estimation des kilomètres de péage,
• relecture des trajets historiques,
• reconstruction des trajectoires réelles des véhicules à partir des traces GPS.

Cause

Ce comportement est attendu et lié à la différence fondamentale entre :

• le calcul d’itinéraire (xRoute)
• et l’appariement cartographique (xMatch).

Comportement de xRoute

xRoute ne reproduit pas la trajectoire exacte parcourue.

Au lieu de cela, il :

• calcule un chemin légalement praticable,
• optimise selon les règles de routage,
• et peut choisir des routes différentes de celles effectivement empruntées.

Même avec de nombreux points de passage :

• xRoute n’est pas conçu pour suivre strictement les traces GPS brutes,
• les points GPS intermédiaires sont traités comme des points de passage pour le routage, et non comme une trajectoire continue.

Cela peut entraîner :

• des déviations d’itinéraire,
• des distances plus longues,
• des sections de péage différentes,
• et des incohérences par rapport aux systèmes de télématique.

Pourquoi la différence peut devenir importante

Plusieurs facteurs peuvent accroître l’écart entre le kilométrage GPS et la distance de routage reconstruite :

• échantillonnage GPS peu dense,
• positions GPS inexactes,
• points intermédiaires manquants,
• comportement de rattachement hors-route,
• décisions d’optimisation du routage,
• routes alternatives privilégiées pour les péages ou légalement valides.

Distinction importante

Résolution

Pour l’analyse des péages et la reconstruction des trajectoires réelles des véhicules, utilisez xMatch au lieu de xRoute.

Approche recommandée

Étape 1 — Utiliser xMatch (Appariement cartographique)

xMatch est spécialement conçu pour :

• apparier les traces GPS au réseau routier,
• reconstruire le trajet réellement parcouru,
• améliorer l’estimation de la distance de péage.

Contrairement à xRoute, xMatch ne recalcule pas un itinéraire optimal.

Étape 2 — Assurer une densité GPS suffisante

La qualité de l’appariement cartographique dépend fortement de la qualité des traces GPS.

Recommandations :

• fournir des traces GPS denses,
• réduire la distance entre les positions enregistrées,
• réduire l’intervalle de temps d’enregistrement,
• éviter les grands écarts entre les points.

Des données GPS peu denses peuvent entraîner :

• des lacunes dans l’appariement,
• une reconstruction incorrecte du trajet,
• des calculs de péage incomplets.

Étape 3 — Gérer les éventuelles lacunes

Si les points GPS sont trop éloignés :

• xMatch peut ne pas reconstruire un trajet continu,
• un routage supplémentaire entre les segments appariés peut être nécessaire.

Cette étape de comblement des lacunes n’est pas automatiquement gérée par le flux de travail standard de xMatch.

Référence

Cas d’utilisation xMatch / Appariement cartographique