Symptom

Ein Kunde vergleicht:

• den tatsächlich vom GPS-Tracking-System aufgezeichneten Kilometerstand,
• und die von PTV xRoute für dieselbe Fahrt zurückgegebene Distanz.

Beispiel:

• GPS-/Tracking-System-Distanz: ca. 138 km
• xRoute berechnete Distanz: ca. 218 km

Die Route wird berechnet mit:

• xRoute
• mehr als 100 Wegpunkten, die aus GPS-Positionen extrahiert wurden
• Anwendungsfällen zur Mautberechnung

Trotz der großen Anzahl an Wegpunkten unterscheidet sich die rekonstruierte Route erheblich vom tatsächlich gefahrenen Weg.

Das Problem tritt typischerweise auf, wenn versucht wird:

• Mautkilometer zu schätzen,
• historische Fahrten erneut abzuspielen,
• reale Fahrzeugtrajektorien aus GPS-Spuren zu rekonstruieren.

Ursache

Dieses Verhalten ist erwartungsgemäß und hängt mit dem grundlegenden Unterschied zwischen:

• Routenberechnung (xRoute)
• und Map Matching (xMatch) zusammen.

Verhalten von xRoute

xRoute reproduziert nicht die exakt gefahrene Trajektorie.

Stattdessen:

• berechnet es einen rechtlich befahrbaren Weg,
• optimiert nach Routing-Regeln,
• und kann Straßen wählen, die von den tatsächlich befahrenen abweichen.

Selbst bei vielen Wegpunkten:

• ist xRoute nicht dafür ausgelegt, rohe GPS-Spuren strikt zu folgen,
• werden Zwischen-GPS-Punkte als Routing-Wegpunkte behandelt und nicht als kontinuierliche Trajektorie.

Dies kann zu:

• Routenabweichungen,
• längeren Distanzen,
• unterschiedlichen Mautabschnitten,
• und Inkonsistenzen im Vergleich zu Telematik-Systemen führen.

Warum der Unterschied groß werden kann

Mehrere Faktoren können die Lücke zwischen GPS-Kilometerstand und rekonstruierter Routing-Distanz vergrößern:

• dünne GPS-Abtastung,
• ungenaue GPS-Positionen,
• fehlende Zwischenpunkte,
• Verhalten beim "Aufschnappen" auf Straßen außerhalb der tatsächlichen Route,
• Routing-Optimierungsentscheidungen,
• mautbevorzugte oder rechtlich zulässige alternative Straßen.

Wichtige Unterscheidung

Lösung

Für Mautanalysen und die Rekonstruktion realer Fahrzeugtrajektorien verwenden Sie xMatch anstelle von xRoute.

Empfohlener Ansatz

Schritt 1 — Verwenden Sie xMatch (Map Matching)

xMatch ist speziell darauf ausgelegt:

• GPS-Spuren dem Straßennetz zuzuordnen,
• den tatsächlich gefahrenen Weg zu rekonstruieren,
• die Schätzung der Mautentfernung zu verbessern.

Im Gegensatz zu xRoute berechnet xMatch keine optimale Route neu.

Schritt 2 — Stellen Sie eine ausreichende GPS-Dichte sicher

Die Qualität des Map Matchings hängt stark von der Qualität der GPS-Spuren ab.

Empfehlungen:

• dichte GPS-Spuren bereitstellen,
• den Abstand zwischen aufgezeichneten Positionen verringern,
• das Aufzeichnungszeitintervall reduzieren,
• große Lücken zwischen Punkten vermeiden.

Dünne GPS-Daten können verursachen:

• Lücken beim Matching,
• falsche Pfadrekonstruktionen,
• unvollständige Mautberechnungen.

Schritt 3 — Umgang mit möglichen Lücken

Wenn GPS-Punkte zu weit auseinander liegen:

• kann xMatch keinen durchgehenden Pfad rekonstruieren,
• kann eine zusätzliche Routenberechnung zwischen den zugeordneten Segmenten erforderlich sein.

Dieser Lückenfüllschritt wird im Standard-xMatch-Workflow nicht automatisch durchgeführt.

Referenz

xMatch / Map Matching Use Case